Et preguntes com han canviat les estadístiques de propietat de cotxes al llarg dels anys? L'augment de la propietat d'automòbils ha tingut un efecte significatiu en la cultura dels Estats Units, i les estadístiques de propietat poden oferir informació interessant sobre el camí present i futur de la indústria de l'automòbil.
Història de la propietat d'un cotxe
Quan es va inventar el cotxe, la majoria de la gent el veia com una novetat i un article de luxe. El "carruatge sense cavalls" era una cosa per captar els caps i impressionar els veïns, però poca gent esperava que substituís el cavall i el vagó com a mitjà de transport quotidià.
Els primers automòbils eren relativament cars ja que es muntaven a mà. A la Ford Motor Company, per exemple, dos o tres treballadors d'automòbils dedicarien dies a produir un sol automòbil. Fins i tot amb molts treballadors, una planta només podia produir uns quants vehicles al dia. Com que es van necessitar tantes hores-home per crear un únic cotxe, les empreses van haver de cobrar preus alts.
Va ser la invenció de la cadena de muntatge que va fer que la propietat d'un cotxe fos un objectiu realista per a la majoria dels nord-americans. L'any 1920, les companyies d'automòbils havien utilitzat la cadena de muntatge i només Ford Motor Company produïa un milió de cotxes a l'any. Això es va traduir en una caiguda dramàtica del preu dels automòbils, fet que va fer possible que les famílies de classe mitjana es poguessin pagar un cotxe.
El cost de la propietat del cotxe, però, fa temps que augmenta. Els cotxes s'han vist durant molt de temps com una necessitat, i la gent sovint s'endeuta per comprar vehicles. Algunes tendències recents indiquen que les coses poden estar començant a canviar, amb U. S. les estadístiques de propietat de cotxes comencen a disminuir lleugerament.
Cost del cotxe com a percentatge dels ingressos
L'assequibilitat dels cotxes ha canviat al llarg dels anys, i això pot tenir un efecte significatiu en la propietat del vehicle. En els primers anys de la indústria de l'automòbil, els cotxes poques vegades es finançaven com ho són avui. Això significava que les famílies havien d'estalviar per comprar un automòbil. Més tard, a mesura que altres països van començar a competir pel negoci dels consumidors d'automòbils dels Estats Units, el cost d'un cotxe va baixar en comparació amb els ingressos familiars.
Perspectiva històrica
Les següents estadístiques de cotxes Chevrolet de Quora ajuden a il·lustrar el canvi històric en el cost d'un cotxe i el seu efecte en la propietat del vehicle en dècades passades:
- El 1924, un Chevrolet Superior Roadster va costar 490 dòlars, o aproximadament el 33% dels ingressos familiars mitjans.
- El 1935, un Chevrolet Master Deluxe costava 560 dòlars, o aproximadament el 37% dels ingressos familiars mitjans.
- El 1940, un Chevrolet Clipper costava 659 dòlars, o aproximadament el 38% dels ingressos familiars mitjans.
- El 1958, un Chevrolet Impala va costar 2.693 dòlars, o al voltant del 45% dels ingressos familiars mitjans.
- El 1965, un Chevrolet Malibu va costar 2.156 dòlars, o al voltant del 7% dels ingressos familiars mitjans.
- El 1976, un Chevrolet Malibu va costar 3.671 dòlars, o al voltant del 10% dels ingressos familiars mitjans.
2017/2018 Estadístiques de preus de compra
Segons l'Oficina del Cens dels Estats Units, els ingressos familiars mitjans del 2016 als Estats Units van ser de 57.617 dòlars. Les estadístiques següents sobre el cost del cotxe com a percentatge dels ingressos es calculen utilitzant aquesta quantitat i els preus mitjans dels cotxes nous per tipus, tal com va informar Kelley Blue Book (KBB) el gener de 2018.
- Cotxe compacte:El cost mitjà d'un cotxe compacte és de 20.000 dòlars, la qual cosa representa gairebé el 35 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- Cotxe mitjà: El preu mitjà d'un cotxe de mida mitjana és de 25.000 dòlars, cosa que representa una mica més del 43 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- SUV petit: El preu mitjà d'un SUV petit és de 26.000 dòlars, que representa aproximadament el 45 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- Minivan: El preu mitjà d'una furgoneta és de 32.000 dòlars, que equival a poc més del 55 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- Cotxe petit de luxe: El preu mitjà d'un cotxe petit de luxe 39.000 dòlars, que és gairebé el 68 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- Pcamió pickup: El preu mitjà d'una camioneta és de 41.000 dòlars, que és una mica més del 71 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- SUV de luxe petit: El preu mitjà d'un vehicle utilitari esportiu (SUV) petit de luxe és de 42.000 dòlars, que equival a poc menys del 73 per cent dels ingressos familiars mitjans..
- SUV de luxe mitjà: El preu mitjà d'un SUV de luxe mitjà és de 51.00 dòlars, que és gairebé el 90 per cent dels ingressos familiars mitjans.
- Cotxe de luxe mitjà: el preu mitjà d'un cotxe de luxe mitjà és de 55.000 dòlars, que representa una mica més del 95 per cent dels ingressos familiars mitjans.
Comprar realitat
A la vista de les estadístiques de preus de compra modernes, no és d'estranyar que la gran majoria dels cotxes no es compren directament. En comptes d'això, la majoria dels cotxes es compren o es lloguen.
- Statistic Brain indica que només el 36 per cent dels propietaris d'automòbils adquireixen els seus vehicles directament a setembre de 2017. Això inclou vehicles nous i usats. Al mateix temps, el 43 per cent estan finançant els seus vehicles i el 21 per cent estan en lloguer.
- Segons Quartz, "els nord-americans van comprar més cotxes nous que mai" el 2016, i el país va acabar l'any "amb només 1,2 bilions de dòlars en deute pendent de préstecs per a automòbils".
- Edmunds va indicar que el volum d'arrendaments de vehicles "va assolir un nivell rècord el 2016 de 4,3 milions", que representa el 31 per cent de totes les vendes de vehicles nous. A més, "el volum d'arrendaments va créixer un 91 per cent" entre el 2011 i el 2016.
Propietat de cotxes als EUA
La gran majoria de cases dels Estats Units tenen un o més vehicles. Això és així des de fa molt de temps, amb augments constants any rere any. És a dir, fins a la història recent.
Els temps poden estar canviant
EUA Les estadístiques de l'Oficina del Cens van indicar que el 91,1 per cent de les llars nord-americanes tenien almenys un cotxe el 2010. A partir del 2015, aquest nombre havia baixat lleugerament fins al 90,9 per cent. Tot i que la disminució és bastant petita, arriba després de dècades d'augment constant. Planetizen indica que gran part d'aquest descens es pot atribuir als mil·lenaris que viuen a les grans ciutats i que deixen de ser propietaris d'un cotxe.
Algunes fonts semblen pensar que aquesta estadística no és només una anomalia, sinó que pot ser un "punt d'inflexió" que marca l'inici d'una tendència cap a una disminució de la propietat d'un cotxe. Diversos factors podrien provocar una disminució a llarg termini, com ara l'augment dels serveis de reserva de viatges com Lyft i Uber.
Perspectiva històrica
El govern dels Estats Units va començar oficialment a mantenir registres de propietat de cotxes l'any 1960, i aquesta informació ara la recopila i emmagatzema l'Oficina d'Estadístiques de Transport. Quora comparteix estadístiques fins al 2008 i hi ha informació més recent disponible d' altres fonts.
- El 1960, els nord-americans posseïen 61, 671, 390 cotxes de passatgers o aproximadament un cotxe per cada tres persones.
- El 1970, els nord-americans posseïen 89, 243, 557 cotxes de passatgers o gairebé un cotxe per cada dues persones.
- El 1980, els nord-americans posseïen 121, 600, 843 cotxes de passatgers o una mica més d'un cotxe per cada dues persones.
- El 1990, els nord-americans posseïen 133, 700, 496 cotxes de passatgers o una mica més d'un cotxe per cada dues persones.
- L'any 2000, els nord-americans posseïen 133, 621, 420 cotxes de passatgers o una mica menys d'un cotxe per cada dues persones.
- El 2008, els nord-americans posseïen 137, 079, 843 cotxes de passatgers o una mica menys d'un cotxe per cada dues persones.
Propietat de cotxes a tot el món
A tot el món, la propietat de cotxes també ha augmentat al llarg de la història. A mesura que els països en desenvolupament aconsegueixen una major estabilitat econòmica, els seus residents tenen més probabilitats de comprar vehicles. Avui, els consumidors de la Xina, l'Índia i altres mercats asiàtics tenen un paper important en el consum mundial d'automòbils. Segons Green Car Reports, hi havia més de mil milions de cotxes a la carretera a tot el món, i s'espera que aquest nombre arribi als dos mil milions el 2035.
