Els automòbils antics tenen dues classificacions principals, els cotxes antics i els clàssics. Segons l'Antique Automobile Club of America (AACA), els cotxes antics tenen més de 45 anys, mentre que els cotxes clàssics tenen almenys 25 anys. També es poden desglossar en altres categories i subdivisions.
Categories de cotxes antics i d'època
Els cotxes antics i d'època es poden classificar segons l'època en què es van fabricar, tot i que les classificacions són cada canviant notes de l'AACA. Tot i que al llarg dels segles es van inventar nombrosos vehicles propulsats a vapor, l'enginyer alemany Carl Benz es considera l'inventor del primer automòbil modern de gasolina, segons el Saló de la fama de l'automòbil. Va fundar Benz & Cie, que es va convertir en el fabricant d'automòbils més gran del món l'any 1900 i ara es coneix com a Mercedes Benz.
The Veteran Era
The Veteran Era (1888 a 1905) va introduir els primers automòbils fabricats amb èxit. Durant aquest període, History.com assenyala que els automòbils es van construir individualment, un procés lent que va provocar despeses addicionals i va obligar els consumidors a esperar mesos perquè s'acabessin. Els primers cotxes funcionaven amb vapor, electricitat o gasolina, encara que els cotxes amb motors de combustió interna eren més ràpids i podien recórrer distàncies més llargues. Aquests cotxes es van avariar sovint, tant per problemes mecànics com perquè els camins de terra estaven massa enfonsats i amb rodes per als carruatges sense cavalls. El combustible era difícil de trobar i amb la tecnologia que canviava ràpidament, els propietaris de cotxes van descobrir que els seus estimats vehicles aviat estaven obsolets. A causa d'aquests problemes, els automòbils eren més un hobby que un mitjà de viatge pràctic.
Automòbils populars de l'era dels veterans i els seus preus originals inclouen:
- 1903 Cotxe de turisme Winton: 2.500 $
- 1904 Oldsmobile de guió corbat: 650 $ per History.com
- 1905 Ford Model F: $1, 200
Valors actuals per a automòbils de l'era veterana:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58.608 dòlars, venut a través de Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88.000 dòlars venuts a través de Bonhams
The Brass Era
The Brass Era (1905 fins a l'inici de la Primera Guerra Mundial el 1914) va prendre el seu nom de les decoracions de llautó, des de llums fins a radiadors, que es trobaven en aquests primers cotxes.
El 1908, Henry Ford va produir el Model T, un cotxe econòmic amb peces estandarditzades. Els models T eren extremadament populars i van introduir l'automòbil "de tothom". Davant la demanda d'automòbils que superava l'oferta, Ford va desenvolupar una línia de muntatge d'automòbils millorada el 1913 que va reduir la construcció d'un xassís de 12,5 a 1,5 hores i finalment va permetre a la companyia lliurar 100 Model T al dia, segons la Ford Motor Company. La producció en massa va canviar la fabricació, fent la feina més ràpida i oferint components que es podien canviar d'un cotxe a un altre amb l'ajust perfecte. La Tin Lizzie de Ford és coneguda, però hi havia molts altres fabricants d'automòbils en aquest moment; abans de la Depressió hi havia centenars de fabricants als Estats Units. Els desenvolupaments van incloure sistemes d'encesa electrònica, frens a les quatre rodes, ballestas per a suspensions i el canvi de cossos de fusta a cossos d'acer amb estructures de fusta.
Els cotxes importants de l'època de llautó inclouen:
- 1906 Ford Model N: 600 $ per History.com
- 1908 Roadster elèctric model A Fritchle: 2.000 $
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: 6.000 $
Valors actuals per als automòbils de l'època de llautó:
- 1906 Winton Model K Touring: 160.000 dòlars venuts a través de RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12.650 dòlars, venut a través de RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K "Flyabout": 825.000 $, venut a través de Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28.265 dòlars, venut a través de Bonhams
Vintage Era
The Vintage Era (1918-1929) va abastar la dècada entre el final de la Primera Guerra Mundial i la caiguda de la borsa que va encendre la Gran Depressió. Els cotxes incloïen zones tancades per als passatgers i la comoditat era més una consideració. Els motors cada cop més potents amb vuit, 12 i fins i tot 16 cilindres estaven trobant el favor dels motors de 4 cilindres més lents i vibrants que es troben en molts cotxes de l'era del llautó.
El 1925, hi havia un automòbil per cada sis persones als Estats Units, segons un informe de la Biblioteca del Congrés. Cinc anys més tard, el 1930, aquesta quantitat havia canviat a un cotxe per cada 4,6 habitants del país.
Els cotxes importants d'aquest període van ser:
- Ford Model T: els preus el 1909 van començar a més de 800 dòlars, però el 1925 es van reduir a 290 dòlars
- 1924 Cotxe de turisme Chevrolet: 525 $ per anunci a The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1.045 $ mitjançant TPH
- 1921 Cotxe de turisme Cadillac: 3.940 dòlars segons TPH
Els valors actuals dels automòbils de l'època vintage inclouen:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 dòlars, venut a través de Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19.800 dòlars, venut per Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10.500 dòlars, venut a través de Mecum
L'any 1930, diversos fabricants d'automòbils es van consolidar o van deixar de negociar, deixant només uns quants grans fabricants d'automòbils, molts dels quals encara avui en dia. General Motors va consolidar la fabricació de Chevrolet amb Pontiac i Buick amb Oldsmobile. El 1933, enmig d'una economia devastadora, GM va aconseguir vendre 753.039 vehicles nous als EUA, segons Automotive News.
Els cotxes significatius d'aquesta època inclouen:
- 1929 Studebaker President roadster: 1.895 $ per anuncis TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: 694 $
- 1948 Cadillac Sèrie 61 sedan: 2.833 $
Valors actuals dels automòbils de l'època anterior a la Segona Guerra Mundial:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16.500 dòlars, venut per Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40.700 dòlars, venut a través de RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet de Saoutchik: 857.500 dòlars, venut per RM Sotheby's
Època de la postguerra
El 1949, General Motors va introduir el motor V8 d' alta compressió a les seves marques Oldsmobile i Cadillac, preparant l'escenari per a cotxes més grans i potents assequibles. Els cotxes van tenir un estil més extravagant i la demanda va augmentar entre les famílies de classe mitjana encapçalades per les tropes que tornaven de la guerra.
El 1960, els fabricants d'automòbils nord-americans es preocupaven per la competència estrangera, ja que el Japó i Europa perfeccionaven cotxes més petits i més eficients en combustible. Van contrarestar amb el Corvair de motor posterior de Chevrolet, Ford amb el Falcon i Chrysler amb el Valiant i Lancer; tot es va introduir el 1960. Amb la introducció del Mustang esportiu de Ford a la Fira Mundial de Nova York el 1964, una onada de cotxes més orientats al rendiment va estar a punt d'allunyar els conductors dels cotxes "compactes" de principis dels anys seixanta. Això va crear una subcategoria coneguda com Muscle Cars.
Els cotxes importants d'aquesta època inclouen:
1955 camioneta Chevrolet Nomad: 2.571 $
- Ford Mustang de 1964: 2.368 $
- 1972 Chevrolet Corvette coupé esportiu: 5.472 $
Els valors actuals dels automòbils de la postguerra inclouen:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52.000 dòlars, venut a través de Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 dòlars, venut a través de Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38.000 dòlars, venut per GAA Classic Cars
Com es valoren els cotxes antics?
Si teniu previst conduir el vostre automòbil restaurat, haureu d'estar assegurat per una empresa especialitzada en cotxes clàssics i/o antics. Hagerty Insurance inclou una pràctica eina de valoració en línia per a cotxes fabricats des de 1945. Haureu de crear un compte per accedir a les funcions del lloc. La majoria dels cotxes antics es troben en una de les sis categories. En última instància, el valor del cotxe està determinat per la conveniència, la raresa, l'estat i la qualitat de la restauració.
- Recanvis de cotxe: aquest és un cotxe que no té cap valor excepte per a les peces d'època individuals que es poden utilitzar per restaurar altres cotxes.
- Restaurable: aquest és un cotxe deteriorat que es pot restaurar.
- Bo: un bon cotxe és aquell que només necessita una reconstrucció mínima. Si té una restauració de baixa qualitat, el valor no augmentarà encara que estigui en bon estat de funcionament.
- Molt bé: aquest cotxe està en marxa i la restauració és acceptable o està en bon estat original.
- Bé: un cotxe acuradament restaurat amb components majoritàriament originals o de reproducció que està en bon estat de funcionament.
- Excel·lent: un cotxe antic que ha estat perfectament restaurat o un que està en perfecte estat original.
Gadint de cotxes antics i d'època
Tot i que la majoria de la gent no es pot permetre una col·lecció de cotxes antics i d'època, és divertit mirar-los en salons d'automòbils antics i en museus d'arreu dels EUA. Els automòbils són una bella peça de la història, que mostren l'enginy, el disseny, i l'artesania exposada al llarg del segle XX. Són un recordatori d'una època en què la capacitat d'anar d'un lloc a un altre no es donava per fet i un viatge en cotxe, curt o llarg, també podria ser una experiència especial i única.
