La història de la indústria de l'automòbil, que la majoria dels historiadors consideren que va començar cap al 1900, és també la història del segle XX. Coneix el creixement d'aquest important sector de l'economia dels EUA.
Història de la indústria de l'automòbil per dècada
Diverses fites importants han ajudat a donar forma a la indústria de l'automòbil moderna. Quan examineu el context històric de la indústria de l'automòbil, és fàcil veure que aquesta força important de l'economia nord-americana ha patit molts alts i baixos al llarg dels anys. Els esdeveniments recents com la desacceleració de la indústria de l'automòbil, la globalització de la fabricació de vehicles i les empreses d'automòbils que es declaren en fallida són només alguns dels molts reptes als quals s'enfronta la indústria de l'automòbil als segles XX i XXI.
Abans de 1900: comença la indústria de l'automòbil
Abans de 1900, l'automòbil era realment una novetat, encara no una força important que representava una indústria. Si bé molts desenvolupaments van contribuir al naixement de l'automòbil modern, la majoria dels aficionats a la història de l'automòbil i la Biblioteca del Congrés atribueixen a l'inventor alemany Karl Benz la creació del primer automòbil modern. El "Motorwagen" de tres rodes, creat per Benz per primera vegada el 1886, es va convertir en el primer automòbil de producció. Benz va fer diverses millores al Motorwagen, que finalment va incloure quatre rodes, un dipòsit de combustible i frens posteriors.
1900: els cotxes es comercialitzen a la família mitjana
Durant els primers anys del segle XX, els automòbils tenien un públic força limitat. Com que eren cars i consumien molt de temps, la majoria dels cotxes eren massa costosos per al públic en general. No obstant això, entre 1904 i 1908, 241 empreses diferents van començar a produir cotxes adreçats al consumidor nord-americà. El 1908, Ford Motor Company va crear el Model T, el primer cotxe comercialitzat de manera agressiva per a la família mitjana. Ampliant la base de vendes per a l'automòbil, Ford va fer molt per crear una indústria d'automòbils i productes d'automòbil.
Dècada de 1910: la línia de muntatge redueix els preus dels cotxes
El Model T, que originalment es va construir individualment, va ser el primer cotxe que es va produir en sèrie a la cadena de muntatge. Quan Henry Ford va inventar la cadena de muntatge el 1913, va poder fer que el Model T sigui encara més assequible i accessible. La Universitat de Bryant informa que el 1918 la meitat dels consumidors d'automòbils nord-americans posseïen Model T. Mentrestant, William C. Durant va establir General Motors el 1908, combinant Buick, Oakland i Oldsmobile. Més tard, va afegir Cadillac i Chevrolet. Els germans Dodge, tots dos constructors de bicicletes, van crear el Dodge Model 30 de quatre cilindres el 1914.
Dècada de 1920: l'automòbil s'enlaira
Els rugents anys 20 van ser un moment de gran creixement per a la indústria de l'automòbil, ja que cada cop més consumidors compraven els seus primers cotxes. La Chrysler Corporation es va iniciar l'any 1925, i moltes altres petites empreses de cotxes van començar durant aquesta dècada. El 1929, l'any de la caiguda de la borsa que va iniciar la Gran Depressió, les companyies d'automòbils estaven produint i venint 5,3 milions de vehicles a l'any, segons la Universitat de Michigan.
Dècada de 1930: les vendes lentes durant la depressió
La Gran Depressió va colpejar durament la indústria de l'automòbil, segons el GM Heritage Center. Molts historiadors de l'automoció estimen que fins a la meitat de totes les empreses d'automòbils van fracassar durant la dècada de 1930. A l'inici de la Gran Depressió, les empreses d'automòbils eren majoritàriament petites i especialitzades. A finals de la dècada, s'havien consolidat en corporacions més grans i més fortes. Hi havia menys especialització, però els "Tres Grans" van sorgir com una força important.
La Gran Depressió també va ser un moment important per als treballadors organitzats. Les empreses d'automòbils estaven acomiadant treballadors, i hi va haver un augment de les demandes als treballadors que continuaven ocupats. Enmig d'aquestes tensions, els organitzadors van crear el Sindicat de Treballadors de l'Automòbil (UAW) el 1935. El sindicat tindria un paper important en la indústria de l'automòbil a partir d'aquell moment.
1940: canvis en la indústria de l'automòbil durant la Segona Guerra Mundial
La Segona Guerra Mundial va ajudar l'economia nord-americana a sortir de la Gran Depressió i va provocar el creixement de la indústria de l'automòbil. Segons 1940s.org, el govern va tancar totes les principals fàbriques d'automòbils el 1942 i va convertir les existències existents per utilitzar-les pels serveis armats. Els consumidors podien comprar cotxes, que estaven molt racionats, si podien demostrar una necessitat important. Durant el període en què es va congelar la producció de nous vehicles, moltes empreses van començar a crear vehicles per a les forces armades, la qual cosa va provocar grans avenços tecnològics.
Dècada de 1950: les autopistes signifiquen més cotxes per als nord-americans
Després del final de la Segona Guerra Mundial, els nord-americans van començar una gran història d'amor amb l'automòbil. La xarxa d'autopistes, iniciada per primera vegada a la dècada de 1920, va créixer espectacularment durant la dècada de 1950. Els cotxes formaven part permanent de l'estil de vida nord-americà. Segons PBS, la dècada de 1950 va veure cotxes amb noves tecnologies innovadores i dissenys inspirats en coets. El públic nord-americà estava comprant més cotxes que mai.
Dècada de 1960: els fabricants d'automòbils se centren en la seguretat
A la dècada de 1960, la indústria de l'automòbil es va centrar a fabricar vehicles més segurs que poguessin satisfer les necessitats del consumidor modern. El 1964, Studebaker-Packard va ser la primera empresa a introduir els cinturons de seguretat com a equipament estàndard en tots els seus vehicles. A més de la seguretat, els compradors de cotxes d'aquesta època esperaven que els vehicles fossin potents i espaiosos, i l'economia de combustible no era una preocupació important.
Dècada de 1970: la crisi del petroli obliga a millorar temporalment l'economia del combustible
A la dècada de 1970, una important crisi del petroli va obligar els fabricants d'automòbils a crear vehicles més eficients en combustible. Segons Live Science, el 20 per cent de les benzineres el 1974 no tenien gas per vendre als consumidors. Tanmateix, aquest enfocament en el quilometratge de gas no duraria gaire. Quan va acabar l'embargament del petroli, els fabricants d'automòbils van tornar a produir vehicles ràpids i potents.
Dècada de 1980: la producció d'automòbils es fa mundial
Després de la dècada de 1980, l'impacte més important del creixement de la indústria automobilística mundial va ser la influència de la globalització. L' alta demanda de vehicles, combinada amb el baix cost dels treballadors qualificats a països com la Xina i l'Índia, va provocar una situació en què els fabricants d'aquests països podien produir cotxes a una fracció del cost dels sindicats dels EUA. S. fabricants. Els fabricants d'automòbils podrien exportar aquests vehicles menys costosos als països desenvolupats de tot el món. Segons un informe de la Universitat de Duke de 2009 sobre la indústria de l'automòbil, el 1975, el 80 per cent de la producció mundial d'automòbils provenia de set països.
Dècada de 1990: els recursos es posen en qüestió
Durant aquesta dècada, els vehicles utilitaris esportius (SUV) es van fer increïblement populars. Els preus estables del gas a partir de la dècada de 1980 van fer que els consumidors es preocupessin menys per l'ús dels recursos per a aquests vehicles més grans de tracció a les quatre rodes. Tot i que els clients no estaven massa preocupats per les preocupacions ambientals, els governs sí. Estats com Califòrnia van liderar la càrrega per exigir que els automòbils fossin més segurs per al medi ambient. Això va conduir a grans avenços tecnològics com una major producció de cotxes que funcionen amb bateries elèctriques. A finals de la dècada de 1990 es van fabricar els primers cotxes híbrids amb un petit motor de gas i un motor elèctric.
2000: els cotxes es fan més petits i més eficients
L'any 2005, el 80 per cent de la producció mundial provenia d'11 països, la qual cosa representa un augment del terreny de joc i un creixement significatiu de la competència mundial. Durant els primers anys del nou mil·lenni, les empreses d'automòbils van atendre els consumidors que esperaven vehicles potents. El vehicle utilitari esportiu (SUV) era el rei, i era fàcil per als consumidors obtenir crèdit per comprar un d'aquests automòbils cars. No obstant això, el 2008, una important recessió econòmica va impulsar els bancs a endurir els requisits de finançament. Menys gent es podia permetre el luxe de comprar un vehicle car. Al mateix temps, el combustible es va fer més car. A l'estiu del 2008, els preus rècord del combustible van fer que molts consumidors venguessin els seus vehicles grans i comprensin cotxes més petits i eficients. Els híbrids i els compactes que consumeixen gas ara dominaven la carretera. A mesura que la recessió es va aixecar, aquest focus en l'eficiència del combustible i la practicitat es va mantenir.
Història recent de la indústria de l'automòbil
Des del 2010, la indústria de l'automòbil s'ha recuperat ràpidament de les seves pèrdues passades. La indústria va veure el seu millor any des del 2007 el 2013 amb més vendes i llocs de treball cada any. Els conductors ara tenen més opcions de tipus de vehicles i de luxe addicionals que mai. Els automòbils sostenibles i eficients en combustible són populars, i els vehicles autodirigits i els que tenen serveis connectats a Internet estan augmentant en popularitat. L'any 2016 gairebé la meitat de les persones d'entre 25 i 34 anys van dir que farien servir un vehicle totalment autònom perquè creuen que és més segur que un cotxe tradicional. Podeu esperar veure un creixement exponencial al mercat global de components de vehicles d' alta tecnologia en els propers anys.
Ajust a les necessitats del consumidor
Al llarg de la història, la indústria de l'automòbil ha demostrat una capacitat notable per adaptar-se als temps canviants. Tot i que els fabricants han anat i venint durant l'últim segle, la indústria s'ha centrat a crear cotxes que satisfan les necessitats del consumidor.
